The stand in Geneva

First pictures of the Saab Aero-x On the stand in Geneva

Full report of the motorshow is expected for sunday night !




A better links for the video of the press show : Here

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Tv Report

Auto Motor&sport.se Tv report

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 Official photos of Geneva !

Bob Lutz Vice chairman of GM and Anthony Lo Chief designer .



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Aero-X Video

The Video !

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The Video presentation today in Geneva ! Here

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The Aero-X microsites !

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Aero X

It's D-Day ! There is the Saab Aero X concept !


C'est le Jour-J ! voici donc la Saab aero X concept !



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February 2006



World premiere

Saab Aero X Concept Showcases Future Design Themes


·        Inspired by aviation and Scandinavian brand heritage

·        Previews more progressive design language

·        Innovative opening canopy eliminates doors and windshield pillars

·        'Green Power' from 400 bhp BioPower engine using 100% bioethanol fuel


The Saab Aero X concept harnesses the power of Saab's aviation and Scandinavian roots to make a unique statement in performance car design. Conceived as a study to explore future design directions, its innovative features preview the development of an enhanced design language that will inspire future Saab products.


As you would expect from Saab, this dynamic two-seater sports coupé breaks with automotive design convention both outside and inside.


First, there are no doors…or windshield pillars. That's because the Saab Aero X adopts a cockpit canopy, just as you would see on a jet aircraft. It offers the Aero X pilot full 180 degree vision, and also facilitates entry and exit from its low-slung cabin.


Thrust for the all-wheel-drive Saab Aero X also comes from a powerplant with a difference. The 400 bhp, twin-turbo, BioPower V6 engine is fueled entirely by bioethanol, a sustainable energy source that is kinder to the environment by cutting fossil CO2 emissions. The 'green power' of this advanced engine gives new meaning to the phrase 'performance with responsibility'.


Inside, the Saab Aero X's cockpit also adds a new dimension to clean Scandinavian interior design by completely eliminating conventional dials and buttons. Instead, Saab has applied techniques derived from Swedish glass and precision instrument making, displaying data on glass-like acrylic 'clear zones' in graphic 3-D images.


All exterior and interior lighting is by LED (light-emitting diode), which has given the design team new freedoms to exploit the compact packaging benefits of a technology that will be featured increasingly in future Saab products.


With weight-saving carbon fiber bodywork, a lightweight powertrain, electronically-controlled suspension and all-wheel drive, the Saab Aero X is an exciting driver's car that promises a level of performance to match its looks.  Computer simulations anticipate zero to 100 kph in just 4.9 seconds and a top speed of 250 kph (limited).


Despite being so tightly driver focused, the Aero X still offers surprising practicality, again, a quality you would expect to find in all Saab designs. That dramatically sculpted tail conceals a useful twin storage facility, with a conventional hatch opening and sliding drawer underneath.


"This study shows how the strength of the Saab brand heritage can inspire bold, innovative design," says Bryan Nesbitt, Executive Director, GM Design Europe. "As we move forward with new Saab product, we will remain focused on carefully cultivating this brand equity in the context of Scandinavian design values."


"This concept shows the exciting possibilities that are open to us as we evolve a more progressive design language for the brand," says Jan Åke Jonsson, Saab Automobile's Managing Director. "Our designers, engineers and marketers in Sweden are ideally placed to nurture and communicate the unique DNA of the Saab brand. Their work will ensure that future product proposals express core qualities, such as progressive design, sporty performance and emotional functionality, in a way that is specific to Saab."


The Saab Aero X is the latest in series of concepts from Saab, each accentuating different brand qualities. These include the 'four-dimensional' 9X (IAA Frankfurt 2001), the 9-3X Cross-over Coupé (Detroit 2002) and the 9-3 Sport Hatch (IAA Frankfurt 2003).




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From Aircraft to Automobiles


Saab's aviation roots go back almost 70 years to 1937, when Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Swedish Aircraft Company Limited) was founded in the town of Trollhättan, 70 km north of Gothenburg, where Saab cars are still built today on the site of the original aircraft factory.


The company supplied military aircraft to the Swedish Airforce and began diversifying into civil aviation in 1944 and the automotive business in 1947, when its first car, the Saab 92, was unveiled (Saab 91 was a light aircraft used for pilot training). The 92's streamlined, teardrop shaped bodywork was clearly the work of aircraft engineers and radical for a small production car of the time, as was the use of wind tunnel testing during its design.


The adoption of front-wheel drive for sure-footed handling, excellent roadholding and efficient space utilization was also unconventional for the time - more than a decade before the layout was to become popular in the rest of the auto industry...


Another innovative design from Saab's newly-created car division was the Sonett 1, a lightweight sports car for competition use, unveiled exactly 50 years ago this year. Its 'monocoque' chassis was made from aviation specification, aluminum panels, instead of the usual arrangement of steel beams and tubes. Although common in aircraft construction, Saab was using this design six years before it was introduced to Grand Prix racing.


Today, more than 4 million cars and 4,000 aircraft later, Saab is one name and two companies. The car business, Saab Automobile AB, is now wholly owned by General Motors, the world's largest auto maker, and the Saab Group is a global leader in the application of advanced technologies, specializing in aerospace and defense systems.


Over the years, Saab cars have continued to incorporate aircraft-inspired design features, from wrap-around windshields and cockpit-like ergonomics to green instrument illumination and need-to-know information displays. And the innovative spirit of those early aircraft engineers, including their pioneering attention to safety, continues to be reflected in Saab's unconventional approach to car design.

18:22 Écrit par E.M | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |




Première mondiale

Prototype Saab Aero X : vers un nouveau style


·         Des lignes inspirées par l’aéronautique et les racines scandinaves de la marque

·         Un style annonçant l’arrivée d’un vocabulaire stylistique plus moderne

·         Verrière ouvrante novatrice, éliminant portes et montants de pare-brise

·         « Puissance verte » fournie par un moteur BioPower 400 ch alimenté au bioéthanol pur


Le prototype Saab Aero X puise dans le passé aéronautique et les racines scandinaves de Saab pour donner naissance à une ligne totalement originale dans le monde des grandes sportives. Voulu comme un outil destiné à explorer les futures orientations du design, l’Aero X impose un nouveau vocabulaire stylistique qui va inspirer les futurs produits Saab.


Comme on peut s’y attendre d’une marque comme Saab, ce dynamique coupé sport deux places rompt complètement avec la conception automobile conventionnelle, que ce soit à l’extérieur ou à l’intérieur.


D’abord, il n’y a pas de portes… ni de montants de pare-brise. Parce que la Saab

Aero X adopte une verrière coiffant l’habitacle, exactement comme sur un avion de chasse. Il offre au pilote de l’Aero X une vision totalement dégagée sur 180 degrés, tout en facilitant l’entrée et la sortie dans cet habitacle au ras du sol.


La puissance qui entraine les quatre roues motrices de la Saab Aero X lui vient d’un moteur qui se montre aussi quelque peu différent. Le V6 BioPower bi-turbo de 400 ch est alimenté au bioéthanol, une source d’énergie renouvelable, non préjudiciable à l’environnement en grâce à des émissions réduites de CO2 fossile. « La puissance verte » de ce moteur évolué donne une nouvelle signification au slogan « la puissance responsable ».


A l’intérieur, l’habitacle de la Saab Aero X bouleverse les conventions et se présente sous l’aspect d’un intérieur très sobre au design scandinave. Plus de cadrans, plus de manettes ni de boutons. Au lieu de cela, Saab a utilisé des techniques dérivées de la fabrication suédoise en verre et d’instruments de précision, et les données sont affichées par des graphismes en trois dimensions sur un panneau de verre formant une « zone claire ».


Tout l’éclairage extérieur et intérieur est confié à des LED (diodes électroluminescentes). Elles ont offert une grande liberté de conception à l’équipe de design, et ils ont pu exploiter tous les avantages offerts par la compacité d’une technologie que l’on retrouvera de plus en plus sur de futurs produits Saab.


Avec une carrosserie aérienne en fibres de carbone, un moteur léger, une suspension à pilotage électronique et une transmission intégrale, la Saab Aero X est une pure voiture de sport dont le niveau de performances devrait être aussi impressionnant que son allure. Les simulations sur ordinateur prévoient un temps de seulement 4,9 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi de 250 km/h (limitée).


En dépit de son orientation typée très sport, l’Aero X conserve une surprenante fonctionnalité, une fois de plus, une qualité que l’on retrouve sur toutes les créations de Saab. Dans la partie arrière, sculptée de manière impressionnante, se niche un coffre double très commode, fermé par un hayon classique mais équipé d’un tiroir dissimulé sous le plancher.


« Cette étude montre que l’histoire de Saab recèle assez de force pour inspirer un design fort et novateur, » dit Bryan Nesbitt, Directeur Exécutif de GM Design Europe. « Pour concevoir les nouveaux produits Saab, nous nous attacherons à cultiver soigneusement la personnalité de la marque en respectant la tradition scandinave du design. »


« Ce concept-car montre les perspectives passionnantes qui s’ouvrent à nous lorsque nous évoluons vers un vocabulaire stylistique plus moderne pour la marque, » dit Jan Åke Jonsson, Directeur Général de Saab Automobile. « Nos designers, nos ingénieurs et les gens du marketing de Suède sont les mieux placés pour fortifier et communiquer le patrimoine unique de Saab. Leur travail permettra de garantir que les voitures projetées expriment les valeurs essentielles de la marque, telles que modernité du design, hautes performances et fonctionnalité, dans une démarche qui reste propre à Saab. »


La Saab Aero X est la dernière-née d’une série de prototypes Saab, dont chacun a mis en valeur l’une des facettes de la marque. Elle a ainsi été précédée par le 9-X « à quatre dimensions » (IAA Francfort 2001), le Coupé Cross-over 9-3X (Détroit 2002) et la 9-3 Sport-Hatch (IAA Francfort 2003).

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De l’avion aux automobiles


Les racines de Saab dans le monde aéronautique remontent à presque 70 ans en arrière. C’est en 1937 que naquit Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Société suédoise d’aéronautique à responsabilité limitée) dans la ville de Trollhättan, à 70 kilomètres au nord de Göteborg, là où les Saab sont encore construites aujourd’hui, à l’emplacement où était implantée la première usine d’avions.


La société livrait des avions de chasse à l’armée de l’air suédoise, avant de se diversifier dans l’aviation civile en 1944. La branche automobile est née en 1947, année où Saab a dévoilé sa première voiture, la Saab 92 (le Saab 91 était un petit avion utilisé pour l’entraînement des pilotes). La carrosserie très fuselée à profil en goutte d’eau de la carrosserie des 92 était de toute évidence l’œuvre d’ingénieurs aéronautiques. A cette époque, elle se démarquait totalement dans la production de petite série, de même qu’il était exceptionnel de faire appel pour le dessin de la carrosserie au travail en soufflerie.


L’adoption de la traction-avant pour bénéficier d’une tenue de route sûre et obtenir la meilleure utilisation de l’espace était également peu courante à cette époque. Il fallut attendre plus de dix ans pour que cette architecture s’impose sur les autres automobiles…


Saab donna également naissance à un autre véhicule original, la Sonett 1, une voiture de sport ultralégère destinée à la compétition, qui fut dévoilée voilà exactement 50 ans cette année. Son châssis « monocoque » était réalisé comme on construit un avion, avec des panneaux d’aluminium, plutôt que d’avoir recours à la méthode plus conventionnelle des poutres et des tubes acier. Bien qu’elle soit répandue dans la construction aéronautique, Saab employait cette architecture six ans avant qu’elle n’arrive en Grand Prix.


Aujourd’hui, plus de 4 millions de voitures et 4.000 avions plus tard, Saab est un nom et deux entreprises. L’activité automobile, Saab Automobile AB, est maintenant la propriété en totalité de General Motors, le plus grand constructeur automobile du monde, alors que Saab Group est un des leaders internationaux des technologies de pointe, spécialisé dans les systèmes spatiaux et de défense.


Au fil des années, les Saab ont conservé certaines caractéristiques héritées du monde de l’aéronautique, comme le pare-brise enveloppant, l’ergonomie de la planche de bord proche d’un cockpit d’avion, l’éclairage en vert de l’instrumentation ou les cadrans n’affichant que les informations indispensables. L’esprit inventif de ces premiers ingénieurs aéronautiques, qui apportaient une attention toute neuve à la sécurité, continue à vivre dans la philosophie originale de l’automobile qui dicte la création de Saab.

18:20 Écrit par E.M | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |



Saab Aero X
Spécifications techniques et performances



Châssis :

Coupé sport deux places, monocoque acier

Verrière à dégagement sur l’arrière, structure en fibres de carbone


Moteur :

Avant en position longitudinale en avant de l’essieu AV

V6 turbo Saab BioPower 2,8 litres. 24 soupapes quatre ACT.

Tout aluminium. Carburant E100. Taux de compression de 12 à 1.

Distribution variable, échappement et admission. SIDI (Spark Ignited Direct Injection).

Turbocompresseurs à double TGV (Turbine à Géométrie Variable). Pression  maxi de suralimentation 1,0 bar

Lubrification par carter sec.

Puissance : 400 ch à 5.000 tr/min (CEE)

Couple : 500 Nm de 2.000 à 5.000 tr/min (CEE)


Gestion moteur :

32 bits, point d’allumage, injection, pression du turbo, mesure de masse d’air, pilotage du papillon d’air. Injection d’air secondaire pour réchauffage rapide des pots catalytiques.


Transmission :

Boîte robotisée à sept rapports à double embrayage.

Changements séquentiels à palettes au volant.

Transmission intégrale avec embrayage multidisque, répartition de couple variable AV/AR.





Suspensions :

Avant : doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à réglages électriques, barre antiroulis.

Arrière : essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à réglages électriques, barre antiroulis.

Saab Active Chassis : amortissement piloté en continu.


Direction :

Crémaillère assistée hydrauliquement.

Freins :

Disques ventilés AV/AR (diamètre : 380 mm)

ABS, MBA, EBD, contrôle de trajectoire ESP.


Jantes/pneus :

Avant : 22 x 9,0 pouces ; alliage multibranches, / 265 mm, 30 mm

Arrière : 23 x 11,5 pouces ; alliage multibranches, / 325 mm, 25  mm



Poids à vide :

1.500 kg (estimés). Répartition AV/AR : 50/50 %


Dimensions :

Longueur :        4 675 mm

Largeur :           1 918 mm

Hauteur :          1 276 mm

Voies :             1 599 mm (AV), 1579 mm (AR)

Empattement :  2 795 mm


Performances (estimation) :

0 - 100 km/h:                4,9 s

Vitesse maxi :              250 km/h (limitée)

18:19 Écrit par E.M | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |



Saab Aero X
Technical Specifications and Performance




Sports Coupé two-seater format, monocoque steel construction

Rear opening cockpit canopy, carbon fiber bodywork



Front, longitudinally-mounted behind front axle

Saab BioPower 2.8-litre V6 turbo. 24-valve, four OHC.

All aluminium construction. E100 fuel. 12:1 compression ratio.

VVT, exhaust and inlet. SIDI (Spark Ignited Direct Injection).

Twin VGT (Variable Geometry Turbine) turbochargers. 1.0 bar max. boost

Dry sump lubrication.

Max. power: 400 bhp @ 5,000 rpm (EEC)

Max. torque: 500 Nm @ 2,000 - 5,000 rpm (EEC)


Engine management:

32-bit, ignition timing, fuel injection, turbo boost pressure, air mass measurement, throttle setting. Secondary air injection for quick catalysts warm up



Seven-speed, automated manual transmission with double clutch system.

Sequential gear changes via the steering wheel paddles.

All-wheel-drive through multi-plate clutch, variable front/rear torque split.


Front: Double wishbones, coil springs, elec.adj. dampers, anti-roll bar.

Rear: Multi-link, coil springs, elec. adj. dampers, anti-roll bar.

Saab Active Chassis: continuously adjustable damping control.



Rack and pinion, hydraulic power-assisted.


380 mm ventilated discs front/rear

ABS, MBA, EBD, electronic stability control.



Front: 22 x 9.0 inch, multi-spoke alloy / 265/30 mm

Rear: 23 x 11.5 inch, multi-spoke alloy / 325/25 mm


Kerb weight:

1,500 kilos (projected). F/R distribution: 50/50 %


External dimensions:

Length:             4675 mm

Width:              1918 mm

Height:             1276 mm

Track:               1599 mm (f), 1579 mm (r)

Wheelbase:      2795 mm


Performance (projected):

0 - 100 kph:      4.9 secs

Top Speed:       250 kph (limited)

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Aero X concept

J-3 ! C'est effectivement lundi que Saab dévoilera à Genève son nouveau concept-car l' Aéro X !


D-3 ! Monday at 5 P.M Saab will unveiled an astonishing concept-car

The Aero X



4wd, BioPower 400cv/hp !



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23:58 Écrit par E.M | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |